Mustang Mach-E, Mobil Listrik Baru Taruhan Terbesar Ford.

Ford Mustang Mach-E, pada pandangan pertama, adalah mobil baru yang seharusnya ada di tahun 2021. Di luar, mobil ini menerapkan gaya Mustang yang ikonik pada crossover yang ramah keluarga namun sporty, segmen mobil dengan pertumbuhan tercepat di Amerika Serikat. Serikat. Di bagian dalam, dibutuhkan setelah Tesla Model 3, dengan moonroof seluruh tubuh dan layar bercahaya, lebih besar dari iPad, dipasang di dasbor. Dan di bawahnya, semuanya bertenaga listrik, menawarkan 480 tenaga kuda, jangkauan perkiraan EPA 305 mil, dan nol emisi gas rumah kaca. Dengan akselerasi yang sangat instan, pengendaraan yang mulus, dan kursi belakang yang lapang, sangat ideal untuk keluarga muda dan pensiunan petualang— Yang pertama adalah bahwa ini adalah mobil yang penting—tidak hanya untuk Ford, produsen mobil terbesar kelima di dunia berdasarkan penjualan, tetapi juga untuk pemerintahan Biden dan Amerika Serikat. Mach-E bercita-cita menjadi pesaing pasar massal pertama Tesla , menurut Jim Farley, CEO Ford. Harga Mach-E setuju: Meskipun Tesla Model 3 dengan jangkauan 263 mil mulai dari $40.190 , model dasar Mach-E dengan jangkauan 230 mil berharga $35.395 setelah kredit pajak federal. Untuk menempatkannya dalam istilah yang mungkin beresonansi dengan beberapa pembaca Weekly Planet , itu hanya 50 dolar lebih banyak daripada Subaru Crosstrek Hybrid baru . Tapi Mach-E lebih dari harga stikernya. Hari ini, setiap mobil pasar massal dibangun di atas apa yang disebut "platform," istilah untuk sasis, drivetrain, dan nyali mekanis umum yang tetap sama dari kendaraan ke kendaraan. Banyak mobil berbeda dalam jajaran pembuat mobil akan memiliki platform yang sama. Mach-E adalah tampilan pertama kami pada yang pertama dari dua platform EV Ford, " Global Electrified 1 ," yang akan menopang EV-nya untuk tahun-tahun penting berikutnya. Selama dekade mendatang, pemerintahan Biden bercita - cita untuk menjatuhkan $ 174 miliar pada kendaraan listrik untuk menyelesaikan membawa teknologi ke arus utama dan membantu mengurangi emisi di sektor ekonomi Amerika yang paling intensif karbon. Tetapi agar rencana itu berhasil, konsumen harus menginginkan EV; pasar harus menawarkan berbagai kendaraan listrik yang menarik, atletis, tidak lusuh, dan benar-benar menarik . Biden, seorang pria Chevy seumur hidup , telah mempertaruhkan kebijakannya untuk popularitas, kemampuan berkendara , EV dari Ford dan lainnya. Dan ide kedua? Ya. Jadi ketika konsumen membeli EV pertama mereka, mereka akan menemukan bahwa ini adalah teknologi yang berbeda dari mobil internal-combustion-engine (ICE). Saat Anda membeli EV, Anda sebenarnya membeli paket barang baru. Bytes, bit, baterai, bahkan keseimbangan berat berbeda dari kebanyakan kendaraan ICE. Perubahan itu tidak buruk, tetapi layak untuk dibicarakan. Mach-E berjalan hampir tanpa suara; Ford memberi Anda pilihan untuk menyalurkan getaran sekitar ke dalam kompartemen yang meniru akselerasi mesin. Namun bahkan dengan fitur itu diaktifkan, saya masih menemukan diri saya melaju di atas 80 mil per jam tanpa mengetahui kapan saya telah mempercepatnya; Saya pernah melewati seseorang di jalan tol dan menyadari bahwa saya sedang berciuman. Dan itu, Anda tahu, menyenangkan— kecuali bahwa kelesuan mobil membuat saya berpikir saya akan mendekati 60. Mach-E mampu "mengemudi dengan satu pedal," mode EV umum di mana hanya dengan mengangkat kaki Anda dari pedal akselerasi akan mengaktifkan rem. Seperti Prius dahulu kala, mobil menangkap kembali sebagian energi yang digunakan dalam pengereman dan mentransfernya kembali ke baterai. Namun regenerasi Mach-E begitu agresif sehingga butuh latihan untuk menghentikan mobil tanpa memberikan pukulan telak kepada penumpang. Namun, pada akhirnya, mode satu pedal membuat berkendara di kota berhenti-dan-mulai lebih nyaman. Ford belum meluncurkan mode mengemudi otonomnya, tetapi dengan menggabungkan kontrol jelajah adaptif Mach-E dan fitur penjaga lajur otomatis, Anda bisa mendapatkan cukup dekat. Adopsi semua fitur ini sekaligus dan Anda memiliki pengalaman berkendara yang baru. Jika Anda menggunakan penggerak satu pedal untuk perkakas di sekitar kota, dan fitur semi-otonom untuk mengemudi di jalan raya, maka pada dasarnya Anda selalu dapat mengendarai Mach-E melalui perantara perangkat lunak. Itu bagus, tapi sangat berbeda . Satu-satunya hal yang dapat saya bandingkan adalah kemudi cerdas Mario Kart . Pengisian daya tidak pernah menjadi masalah serius saat mengemudi, setiap tempat parkir besar memiliki tempat dengan pengisi daya, dan pengisian cepat DC berfungsi seperti yang diiklankan, menambahkan jangkauan sekitar 80 mil dalam 20 menit. Pada dasarnya, saya memarkir mobil di tempat makan siang, mencolokkannya, dan pada saat saya duduk , itu telah menyelesaikan pengisian daya. Mach-E tidak memiliki pegangan pintu tradisional , Anda tidak dapat membuka pintu belakang dari luar saat kendaraan tanpa daya. Kendaraan juga sangat berat, karena baterainya berat. Ini adalah mobil yang jauh lebih padat daripada yang diperkirakan banyak pengemudi, yang berarti akan meluncur lebih lama tanpa daya dari yang mereka harapkan. (Yang merupakan salah satu alasan mode satu pedal sangat penting.) Hal terakhir: Antarmuka pengguna di layar agak lamban. Kurangnya kecepatan kaki ini terutama terlihat karena disajikan pada tablet yang pada dasarnya identik dengan iPad. Saat mobil semakin bertenaga, dan dinilai lebih pada perangkat lunak mereka, jeda dan penundaan semacam ini akan menjadi kurang dapat diterima.

Kunci digital Mustang Mach-E adalah fitur mobil baru terbaik selama bertahun-tahun

Tidak perlu membawa-bawa kunci mobil ternyata sangat membantu, dan pengaturan Ford yang baru bebas masalah dan dirancang dengan baik. Ford Mustang Mach-E memiliki banyak fitur menarik dan berguna. Dari desain yang indah hingga sunroof yang sangat besar hingga jangkauan all-electric 305 mil, Mach-E adalah tur-de-force teknologi—bahkan jika Mustang puritan meratapinya karena bukan Mustang asli . Mustang Mach-E adalah kendaraan yang dipenuhi teknologi dengan fitur plug-and-charge yang fantastis yang memungkinkan pengemudi untuk ke stasiun pengisian Electrify America dan mencolokkan pengisi daya, dan berjalan pergi tanpa perlu membuka aplikasi atau mengetuk satu layar. Saya suka fitur yang menghemat waktu dan kerumitan Anda. Kunci digital Mach-E mencentang kedua kotak itu sekaligus sangat pintar. Ini bukan implementasi kunci digital ultra-wideband atau apa pun yang baru dan canggih—itu masih agak jauh— tetapi dalam pengujian saya minggu ini, telepon bertenaga Bluetooth sebagai pengaturan kunci dapat diandalkan dan mudah digunakan. Dan bahkan ada rencana cadangan yang cerdas jika ponsel Anda mati Setelah Anda melakukan langkah-langkah yang diperlukan seperti membeli Ford Mustang Mach-E dan membeli smartphone, unduh aplikasi FordPass dari toko aplikasi Apple atau Google Play. Kemudian, saat Anda duduk di Mach-E dengan mobil dihidupkan, tombol "Atur Telepon Sebagai Kunci" akan muncul di layar FordPass di ponsel Anda. Setelah serangkaian petunjuk langsung, ponsel Anda akan terhubung ke mobil melalui Bluetooth dan Anda akan mati. Dibutuhkan 30 detik dan sangat sederhana, saya bahkan tidak akan repot-repot memandu Anda melewatinya . Setelah seminggu dengan Mach-E, saya dapat mengatakan bahwa saya tidak pernah berharap saya memiliki kunci dengan saya. Mobil akan secara otomatis mengenali telepon saya ketika saya berjalan ke mobil, sama seperti jika saya memiliki kunci fob. Lampu akan menyala dan tombol buka pintu (yang terlihat seperti tombol home iPhone jadul) akan menyala. Tekan tombol dan pintu terbuka. Kemudian, begitu Anda masuk ke dalam, menekan tombol start/stop dengan cepat dan mobil menjadi hidup. Tidak ada indikasi bahwa Anda tidak membawa kunci dan pengalamannya benar-benar mulus. Tapi bagaimana jika ponsel Anda mati? Di sinilah Ford benar-benar bersinar. Keypad SecuriCode pada Mustang Mach-E. Gambar: Jordan Golson/TechRepublic Hampir setiap Ford dan Lincoln yang dijual selama beberapa dekade terakhir memiliki fitur yang disebut keypad SecuriCode dan pemiliknya sangat menyukainya . Ini adalah serangkaian lima tombol tahan cuaca di pintu pengemudi yang memungkinkan pemilik memasukkan kode dan membuka kunci mobil mereka tanpa kunci. Antara lain, ini berguna untuk membiarkan orang mengunci mobil mereka saat terlibat dalam olahraga aksi seperti berenang, hiking atau bersepeda tanpa khawatir kehilangan kunci mereka atau terkunci dari mobil mereka. Ini juga memungkinkan Anda mengunci mobil Anda saat sedang berjalan, menghindari tontonan memalukan karena mobil Anda dicuri karena Anda ingin panasnya mengalir saat Anda berlari ke Starbucks. LIHAT: General Motors dan jaringan pengisian 7 EV mencoba memecahkan tantangan terbesar untuk adopsi mobil listrik (TechRepublic) Tapi itu melayani tujuan utama sebagai solusi cadangan telepon-sebagai-kunci. Jika ponsel Anda mati, jelas koneksi Bluetooth ke mobil tidak akan mungkin. Tetapi Anda dapat mengetuk SecuriCode prasetel Anda (keypad tahan cuaca dan bahkan bekerja melalui sarung tangan, jika cukup tipis) dan mobil segera terbuka. Tapi, tentu saja, itu tidak akan dimulai karena Anda tidak memiliki kunci: Layar kesalahan saat Anda mencoba memulai Mustang Mach-E tanpa kunci. Tapi Ford telah memikirkan hal ini juga. Jika Anda mengetuk layar vertikal layar sentuh 15,5 inci raksasa yang dipasang di depan dan tengah di tengah dasbor, sebuah layar akan muncul meminta Anda untuk memasukkan kode sandi cadangan yang Anda atur selama konfigurasi awal telepon sebagai kunci. fitur. Ini juga bukan PIN empat digit sederhana. Tersedia keyboard alfanumerik lengkap, jadi tidak mudah bagi seseorang untuk menebak cara menghidupkan mobil Anda dan mengemudikannya. Anda dapat memasukkan kode sandi untuk memulai Mustang Mach-E tanpa kunci atau telepon. Gambar: Jordan Golson/TechRepublic Jika Anda memasukkan kode sandi dengan benar, mobil akan berpikir sejenak sebelum menampilkan pesan ceria "Kata sandi diterima" dan memungkinkan Anda menekan tombol rem dan mulai untuk menyalakan mobil seperti biasa. Tidak ada penurunan pengalaman juga. Menghidupkan kendaraan dengan passcode, seperti halnya dengan opsi kunci smartphone, identik dengan menggunakan key fob standar. Ini bukan cara yang paling nyaman untuk menyalakan kendaraan, tentu saja, tetapi itu menambahkan kurang dari satu menit untuk proses selama Anda berguna dengan keyboard bergaya QWERTY di layar. Setiap kali seseorang menggunakan fitur kata sandi untuk menyalakan mobil, ia mengirimkan pemberitahuan melalui aplikasi FordPass, jangan sampai anak remaja Anda mencoba menggunakan fitur tersebut untuk menyelinap keluar tanpa Anda sadari. Memasukkan kata sandi yang benar memungkinkan Anda pergi. Gambar: Jordan Golson/TechRepublic Saya terkejut betapa saya suka tidak membawa gantungan kunci setelah lebih dari satu dekade memilikinya ke mana pun saya pergi. Saya pikir saya sudah terbiasa, tetapi sangat mudah untuk meninggalkannya sehingga saya tidak kehilangan bobot ekstra sama sekali. Berkat solusi pembayaran digital seperti Apple Pay dan SIM seluler, dalam waktu dekat, saya tidak perlu membawa dompet kemana-mana. Dan berkat Ford dan kunci digital, saya juga tidak perlu memiliki fob untuk masuk ke mobil saya. Siapa yang tahu masa depan akan sangat meringankan beban?

Toyota membeli divisi mobil otonom Lyft seharga $550 juta

Toyota telah mengembangkan perangkat lunak self-driving yang disebut "Chauffeur,"

Lyft menjual divisi kendaraan otonomnya ke anak perusahaan Toyota — yang terbaru dari serangkaian akuisisi yang melihat dunia mobil self-driving tumbuh semakin kecil.

Woven Planet Holdings, anak perusahaan Toyota, akan mengakuisisi divisi self-driving Lyft, Level 5, seharga $550 juta tunai — $200 juta di antaranya diberikan kepada Lyft di muka. Sisa uangnya, $350 juta, akan dibayarkan ke Lyft selama lima tahun. 

Perusahaan ride-hailing mengatakan akan melihat penghematan tahunan sebesar $100 juta dari biaya non-GAAP, yang diklaim akan menempatkannya lebih baik untuk akhirnya mendapatkan keuntungan. Toyota juga telah setuju untuk menggunakan data armada dan platform Lyft untuk layanan komersial apa pun yang akhirnya diluncurkan di bawah anak perusahaan Woven Planet.

Kesepakatan itu, yang diperkirakan akan selesai pada kuartal ketiga 2021, mengakhiri perjalanan empat tahun Lyft menuju pengembangan dan penggelaran mobil self-driving-nya sendiri. Perusahaan mengikuti saingannya Uber dalam membongkar divisi kendaraan otonomnya yang mahal dalam upaya untuk berhenti kehilangan begitu banyak uang. 

Tahun lalu, Uber menjual proyek AV-nya ke Aurora, sebuah startup yang didirikan oleh mantan kepala proyek self-driving Google. Lyft tidak mengalami tragedi mengawasi mobil self-driving yang membunuh pejalan kaki seperti yang dialami Uber pada tahun 2018. 

Sebaliknya, proyek Lyft berskala kecil tetapi produktif. Ini sebagian besar terdiri dari proyek percontohan di Las Vegas dengan Aptiv menggunakan mobil self-driving dengan pengemudi keselamatan untuk melakukan puluhan ribu perjalanan taksi. Proyek itu sekarang diawasi oleh Motion, perusahaan patungan Aptiv dengan Hyundai, dan Lyft terlibat. 

Lyft meluncurkan divisi Level 5 pada tahun 2017 dengan klaim berani bahwa pada tahun 2021, “mayoritas” perjalanannya akan dilakukan di kendaraan otonom. Perusahaan mempekerjakan ratusan insinyur untuk staf fasilitas 50.000 kaki persegi di Palo Alto, California. 

Setahun kemudian, Lyft mengakuisisi startup augmented reality yang berbasis di Inggris, Blue Vision Labs, senilai $72 juta yang dilaporkan dengan harapan dapat mempercepat usahanya. Tapi prediksi bahwa sebagian besar perjalanan Lyft akan terjadi di AV tidak pernah terjadi. 

Faktanya, terlepas dari beberapa keberhasilan teknis, kendaraan otonom tetap sangat jauh dari segala jenis adopsi massal. Sebagian besar AV di jalan saat ini masih merupakan kendaraan uji, dengan sebagian besar pemain utama menolak untuk berkomitmen pada garis waktu untuk komersialisasi. 




Toyota telah mengembangkan perangkat lunak self-driving yang disebut "Chauffeur," yang ironisnya juga merupakan nama kode untuk proyek self-driving Google di bawah Chris Urmson, sekarang CEO Aurora. Toyota memiliki produk kedua yang disebut "Guardian," yang pada dasarnya adalah sistem bantuan pengemudi canggih yang mirip dengan Autopilot Tesla. 

Tidak ada yang ditawarkan di mobil produksi mana pun saat ini. Toyota Research Institute, divisi produsen mobil yang berbasis di Silicon Valley, telah melakukan tes di fasilitas jalur tertutup Ottawa Lake, Michigan selama beberapa tahun.

Tesla telah mengaktifkan kamera dalam mobilnya untuk memantau pengemudi menggunakan Autopilot

 

Tesla aktifkan kamera dalam mobil untuk memantau pengemudi saat menggunakan Autopilot


Tesla telah mengaktifkan kamera dalam mobil pada kendaraan Model 3 dan Model Y untuk memantau pengemudi ketika sistem bantuan pengemudi canggih Autopilot digunakan.

Dalam pembaruan perangkat lunak, Tesla menunjukkan bahwa "kamera kabin di atas kaca spion sekarang dapat mendeteksi dan memperingatkan kurangnya perhatian pengemudi saat Autopilot diaktifkan". 

Tesla memiliki sistem loop tertutup untuk data, yang berarti citra yang ditangkap oleh kamera tidak meninggalkan mobil. Sistem tidak dapat menyimpan atau transit informasi kecuali jika berbagi data diaktifkan, menurut Tesla. Pembaruan firmware dikutip oleh sejumlah pemilik Tesla, pengamat industri, dan blogger yang  aktif di Twitter .

Tesla menghadapi kritik karena tidak mengaktifkan sistem pemantauan pengemudi di dalam kendaraan bahkan ketika ada bukti yang menunjukkan bahwa pemilik menyalahgunakan sistem tersebut. 

Pemilik Tesla telah memposting lusinan video di YouTube dan TikTok yang menyalahgunakan sistem Autopilot - beberapa di antaranya merekam diri mereka duduk di kursi belakang saat kendaraan melaju di sepanjang jalan raya. 

Beberapa kecelakaan fatal yang melibatkan kendaraan Tesla yang melibatkan Autopilot telah memberi tekanan lebih pada perusahaan untuk bertindak.

Hingga saat ini, Tesla belum menggunakan kamera yang dipasang di kendaraannya dan malah mengandalkan sensor di roda kemudi yang mengukur torsi - sebuah metode yang seharusnya mengharuskan pengemudi untuk tetap memegang kemudi. 

Pengemudi telah mendokumentasikan dan berbagi di media sosial bagaimana mengelabui sensor agar mengira manusia memegang kemudi.

Tutorial Merawat Velg Mobil Agar Awet dan Tetap Keren

 

masalah dengan velg mobil anda


Velg mobil merupakan salah satu bagian utama dari mobil yang juga memiliki fungsi untuk mempercantik tampilan, selain sebagai bagian dari penggerak kendaraan. 

Pengguna kendaraan baik mobil mamupun sepeda motor tentunya harus merawat velg dengan baik, berikut beberpa tips yang bisa anda perhatikan:

1. Waspada Dengan Kondisi Jalan

Selalu wapada dengan kondisi jalan, berhati-hati jika menemukan jalan berlubang. Memacu kendaran dengan kecepatan tinggi dan menabrak lubang, akan berakibat timbulnya masalah dengan velg mobil anda, bisa penyok bakan patah.

2. Periksa Velg Mobil Secara Rutin

Yang selanjutnya yaitu, perika velg mobil sobat secara rutin, cek keadaan bentuk velg apakah sudah penyok, tingkat kebundaran velg masih sempurna atau tidak, jika hal itu terjadi maka sobat harus segera memperbaikinya dengan membawanya ke bengkel resmi.

3. Cek Rutin Kondisi Ban

Cek kondisi ban, agar selalu terisi dengan udara yang cukup, jika ban dalam keadann kempes segera isi ulang udara, karena jika ban mobil kempes, nantinya akan berpengaruh terhadap velg sob, hal ini juga harus benar-benar diperhatikan yah sob.***


Kenali 4 Penyebab Busi Bermasalah

 informasi mengenai cara mengenal 4 tanda penyebab busi bermasalah.


Busi pada kendarann berfungsi mengubah aliran listrik dari aki menjadi percikan api untuk menggerakkan piston pada mesin, 

bila terjadi masalah akan sangat gampang mengenenalinya, berikut informasi mengenai cara mengenal 4 tanda penyebab busi bermasalah.

1. Kendaraan Tidak Bisa di Starter

Biasanya kendaraan mobil atau motor sulit untuk distarter,  dikarenakan businya sudah rusak serta harus segera diganti, anda bisa menggantinya sendiri dirumah atau membawanya ke bengkel agar lebih aman.

2. Konsumsi Kendaraan Menjadi Boros

Busi yang bermasalah juga termasuk penyebab dari boros konsumsi bahan bakar kendaraan anda, bila busi ini tidak berfungsi dengan baik, pembakaran mesin pada mobil atau motor menjadi tidak stabil dan penjadi penyebab penggunaan bahan bakar menjadi sangat boros

3. Kendaraan Tidak Stabil

Jika busi bermasalah pastinya kendaraan akan tidak stabil dikarenakan pembakan yang tidak sempurna di dalam mesin, anda harus segera mengecek mobil anda di bengkel dan mengganti busi anda yang baru.

4. Penurunan Performa Kendaraan

Performa kendaraan menjadi menurun karena busi yang bermasalah, yang pasti karena busi tidak berfungsi dengan baik pada pembakaran mesin..


Sports Utility Vehicle (SUV)

Sports Utility Vehicle (SUV)

sport utility vehicle, atau biasa disingkat SUV, merupakan kendaraan serbaguna yang menggabungkan fungsi kendaraan penumpang dan barang.
Di Indonesia dan juga di negara lain, kendaraan jenis sport utility vehicle memiliki pasar tersendiri, dan banyak diminati konsumen, sehingga tidak sedikit perusahaan mobil mencoba peruntungan di kelas sport utility vehicle. Kompas menyebut pasar sport utility vehicle bagai sumur tanpa dasar